אם אתה יורש אחד ממנועי הסירה הישנים האלה ואתה לא בטוח בהיסטוריה, מומלץ למשוך את ראש הצילינדר ולהסתכל על מה שמתחת. הסר את המצתים. בעזרת מפתח ברגים 7/16 הסר את עשרת הברגים המחזיקים את ראש הצילינדר. חולצים בעדינות את ראש הצילינדר מעל ארכובה כדי לשבור את אטם אטם הראש.
 |
 |
 |
אתה צריך להחליף את אטם הראש עם אחד חדש.
ראש אטם מספר חלק OMC 303438 NAPA / סיירה מספר חלק 18-2885
עזור לתמיכה באתר זה: לחץ כאן לקנות אותו על Amazon.com
כעת, כאשר ראש הצילינדר כבוי, מחק, נקה ובדוק את קירות הצילינדר, הבוכנות וראש הצילינדר. כמו כן, בדקו את מעברי המים סביב הגלילים. בעזרת צינור אוויר פוצצו ונקו את מעברי המים. השתמשתי במברשת תיל קטנה כדי לנקות את הפחמן מהבוכנות ובתוך ראש הצילינדר. אל תיסחף עם ניקוי פחמן זה. אם אתה מנקה יותר מדי ויורד למתכת חשופה, אתה יכול ליצור "נקודה חמה" על הבוכנה. אתה לא צריך לעשות את זה נקי לחלוטין. פחמן מסוים הוא נורמלי.
  |
לפני ניקוי
 |
 |
לאחר ניקוי
אחת הסיבות העיקריות להסיר את ראשי הצילינדר עד ch כדי לוודא שהראש אינו מעוות. לאורך זמן, עם חימום וקירור, במיוחד אם המנוע היה חם פעם, ראש הצילינדר עלול להתעקם. מכיוון שאין לי מכונת כרסום, אני פשוט מניח גיליון נייר זכוכית דק על גבי פיסת זכוכית או משהו שטוח ומעביר את ראש הצילינדר בתבנית מעגלית עד למשטח ההזדווגות שטוח. אתה יכול לדעת מתי המשטח שטוח כי תהיה לך מתכת חשופה מבריקה כל הדרך סביב פני ראש הצילינדר.
 |
 |
משמנים את אטם הראש החדש בשמן דו מחזוריים והבריג את ראש הצילינדר בחזרה על בלוק המנוע. החורים בראש הצילינדר אינם סימטריים כך שהראש לא יחזור בדרך הלא נכונה. יתכן שתצטרך לסובב את הראש 2 מעלות אם נראה שהברגים אינם מסתדרים. הקפד לא להדק יותר את הברגים. נראה שכולם חושבים שברגי הראש צריכים להיות ממש הדוקים. זה רק יעוות את הראש. שוב, רק הידוק רבע סיבוב על פני צמוד. כשאתה מהדק את הברגים האלה, אתה צריך לכווץ את הברגים זה מול זה כדי שיהיה אחיד עד שכולם יהיו צמודים ואז לחזור אחורה עד שכולם יתהדקו רבע סיבוב אחר צמודים. בדרך זו הראש יהיה מחובר באופן שווה לבלוק.
