המנוע לפרויקט זה הוא דגם CD-15 סידורי 1698561.
ג'ונסון CD-15:
שנה: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
עקירה: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
משקל: 56 lbs. = 25.4 ק"ג
יחס הילוכים: 15: 26
מצתים: אלוף J6C gapped בשעה. 030 "(כמו Lightwin)
דלק / שמן לערבב: 24: 1 87 גז אוקטן ל TC-W3 שמן outboard דורג.
שמן יחידה תחתון: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
אזהרה על טנקים דלק דחוס
מנועים אלה משתמשים במיכלי דלק בלחץ. במקום לינוק דלק מהמיכל, צינור הקו הכפול משאיב אוויר למיכל, ולחץ עליו ל 4-7 PSI שמאלץ את הדלק חזרה למנוע. בעיקרון, טנקים אלה בלחץ מהווים סכנת שריפה או פיצוץ מסוכנת ביותר. לחץ כאן כדי ללמוד עוד על טנקים אלה וכיצד להמיר את הטנקים דלק חדש ובטוח יותר.
הגיע הזמן להתחיל - אם יש לך דלק במיכל, אתה יכול גם להמשיך ולנסות להניע את המנוע שלך. אין בזה הרבה טעם למעט לקבל תחושה עד כמה הדברים השתפרו כשסיימת. לפני שתתחיל אותו, תקע את היחידה התחתונה בפח אשפה מלא מים. שים לב עד כמה המנוע מתהפך ואם המתנע הרתע עובד. כמו כן, שים לב אם נראה כי המנוע דחוס טוב. בדוק את החבל ואת הידית כדי לראות אם יש צורך להחליפם.
כשאני מפרק את המנוע הזה, אני מתכנן לנקות את כל מה שאני יכול בעזרת מטלית ומנקה ריסוס. יש הרבה חומרי ניקוי מיוחדים הזמינים לכך, אבל אני פשוט משתמש במנקה ניקוי CLOROX ביתי משותף עם אקונומיקה שמצאתי מתחת לכיור. אני מקווה שאחזיר אותו לפני שאשתי תגלה שהוא חסר. אני גם מתכנן לשמור על חלקים אלה מאורגנים כשאני מפרק אותם.
TAke את כיסוי המנוע
לחץ כאן לקבלת פרטים.
התחומים העיקריים בהם נתמקד הם Powerhead, דלק / Carbortor, הצתה, אימפלר תחתון יחידת סיכה.
כוח ראש
לפני שתחליט לכוון את המנוע שלך, אתה רוצה לוודא שהמנוע יתהפך ויש לך דחיסה עם שני הצילינדרים. אם המנוע לא יתהפך על ידי סיבוב גלגל התנופה או שנראה כי אין לו דחיסה, אז המנוע שלך זקוק ליותר מכוונון פשוט. יהיה עליך להחליט עד כמה אתה רוצה לתקן את המנוע שלך וכמה רחוק היכולת המכנית שלך תיקח אותך. התאמה קלה למדי. שחרור בוכנות והשבת הדחיסה הוא יותר ברמת קושי בינונית ומעבר לתחום מאמר זה. אני לא רוצה לומר שלא ניתן לתקן את המנוע או שלא כדאי לתקן אותו, אך עם המנוע בו אני משתמש למאמר זה, אין צורך בכך. במאמר אחר הייתי צריך לשחרר את הבוכנות על מנוע ג'ונסון 15 HP ולהעניק לו חיים חדשים. תוכל להשיג מד דחיסה בחנות החלפים לרכב המקומית שלך בסביבות 20 $ או 30 $. הדחיסה אמורה להיות לפחות 85 או 90 קילו, אך כנראה פחות מ 100 psi.
כדאי להחליף את חבל המתנע ו / או את ידית חבל המתנע. אפשר גם להחליף את קפיץ רתיעה המתנע במידת הצורך. כל החלקים הללו עדיין זמינים אך לא היו נחוצים לפרויקט זה.
הסר והחלף את אטם הראש.
לחץ כאן כדי לקרוא על הטיפול בראש הצילינדר.
מְאַיֵד
בכל פעם שיש לך מנוע ישן שישב קצת זמן, אתה יכול להניח שהקרבורטור זקוק לשירות. גז, במיוחד כאשר מערבבים אותו עם שמן יהפוך לכה או למסטיק אחר. אמנם ישנם תוספי ניקוי קרבורטורים רבים שתוכלו להכניס למיכל הדלק שלכם או לרסס ישירות לקרבורטור, אך הם לא יתקרבו להשיג את אותו הדבר כמו כוונון קרבורטור. גם אם המנוע אוגר ללא דלק בקרבורטור, האטמים עשויים להתייבש ולהיסדק או להתדרדר במהירות לאחר שתנסה להשתמש בו שוב. הדרך היחידה לוודא שהקרבורטור יתפקד היטב היא להסיר, לפרק, לנקות ולהרכיב מחדש עם חלקים חדשים, להחליף ולבצע התאמות שהם השלבים לביצוע כיוונון קרבורטור. לחץ כאן עבור תמונות מפורטות ונהלים לביצוע המאייד- carbortor עבור מנוע זה.
מערכת הצתה
למעט המצתים וחוטי התקע, כל מערכת ההצתה ממוקמת מתחת לגלגל התנופה. הסוג של מַגנֶטוֹ ההצתה על המנוע הזה גלגל תנופה מגנטו עם נקודות Breaker. תפקידו של מערכת ההצתה היא ליצור מספיק מתח (סביב 20,000 וולט) כדי לקפוץ פער על מצתים יצירת ניצוץ והצתה של תערובת הדלק / האוויר, וכדי לוודא שהמתח מועבר למצת עם הזכות בדיוק תזמון לחץ כאן לצילומים מפורטים ולנהלים לביצוע מערכת ההצתה עבור מנוע זה.
אימפלר ויחידה תחתונה
זה תמיד רעיון טוב להחליף את המדחף. האימפלר הוא אחד החלקים הקריטיים ביותר במנוע מכיוון שהוא נכשל, אתה יכול בקלות לשרוף את המנוע, לעוות את הראש או להיתקל בבעיות גדולות אחרות. לחץ כאן לצילומים מפורטים ולנוהל להחלפת משאבת המים של האימפרס ולטיפול ביחידה התחתונה.
