פרויקטי מבקרים

זה המקום בו תוכלו להעלות תמונות ולהשאיר תגובות המספרות לנו על הפרויקטים שלכם. פרויקטים ישנים יותר מהאתר הישן הם כאן

עליך התחברות אם אתה רוצה להשאיר הערות.

 

כניסה עם חשבון הפייסבוק שלך.

עכשיו אתה יכול להתחבר עם חשבון הפייסבוק שלך.

תגובות

תגובה

יש לי 63 'Evinrude 3 כ"ס, גרסת longshaft. ערכתי לו טיול שלם לפני שנתיים, אבל לא פתחתי את ראש הכוח (צד גל הארכובה) בקיץ הזה כששייטתי, משהו נשבר פתאום בין גל ההנעה לבין גל הארכובה. גל הארכובה כבר לא הפך את גל ההנעה (והמדחף). החלק התחתון של המנוע תקין. כשהורדתי את פקקי ההצתה והפכתי את גלגל התנופה, יכולתי לראות שהוא מזיז את שתי הבוכנות בצילינדרים כמו שצריך. האם זה יכול להיות חיבור גל ארכובה לגיר הנעה שבור איכשהו? ראש הדף של גל הכונן (לראש הכוח) הוא מוזר -מרובע רביעי, שונה לחלוטין מאשר בג'ונסון 65 כ"ס שלי משנת 3 ', שיש לו ראש בורון רגיל (דמוי כוכבים).

תגובה

הייתי מנסה להוריד את היחידה התחתונה ולהפעיל את המנוע כדי לראות אם היא תפעל. אם אין שום בעיה עם ראש הכוח, יתכן שתצטרך לעבור דרך תיבת ההילוכים. איך נראה שמן ההילוכים של היחידה התחתונה? יכול להיות שהחותמות השתבשו וקיבלתם מים בהילוכים שעלולים לנעול אותם אחרי שישבתם זמן מה. ייתכן שתרצה לקנות ב- eBay כדי לראות אם אתה יכול להשיג מנוע חלקים טוב או לפחות אחד עם יחידה טובה יותר שתוכל לחנות. חלקים חלופיים זמינים, אך במהירות תוכל למצוא את עצמך מבזבז הרבה יותר ממה שאתה צריך. נסה תחילה לפרק את הכל ולנקות הכל ולהרכיב מחדש עם אטמים חדשים.

תגובה

קודם כל, תן לי להתחיל על ידי תודה לך על ההתחלה והתחזוקה של אתר אינטרנט נהדר! 

לאחרונה רכשתי את המנוע לעיל. נאמר כי הוא פעל היטב במהלך הריצה האחרונה.

עם זאת, לאחר שניסיתי להפעיל אותו ללא הצלחה, ועשיתי בדיקה מסוימת, יש לי ספקות. עם זאת, בדקתי אם ניצוץ אימתתי זאת. עם זאת, הבחנתי בפחמימה שמטפטפת דלק מחיבור אגוזי האריזה למחט במהירות גבוהה. כמו כן, המון דלק באזור גרון הפחמימות.

פירקתי את הפחמימה וגיליתי שהגדרות הצף אינן פעולות. המצוף הוא הפקק בסגנון הישן. אני מניח שלפחות חלק מבעיית התחלה שלי לא נגרמת על ידי הצפה בגלל שסתום הצף הראשי לא נסגר כראוי, בין אם בגלל מושב רע / מלוכלך ו / או הגדרות ציפה לא נכונות.

אז הזמנתי ערכת פחמימות ומצוף חדש. להלן שאלותיי:

1) המידע הטוב ביותר שיכולתי למצוא על הגדרות הצפה היה: לא יותר מ 1/32 "ממפלס עם הקצה העליון של גוף הפחמימות. וירידה של 1 1/4". האם זה נכון?

2) לא מצאתי הרבה על אריזת המחט. האם האריזה יכולה להיות גרועה, ובכך לתרום לפחמימה הדולפת? מה התיקון לאריזה חדשה או החלפה?

תודה רבה לך!

alex

תגובה

אני תמיד רק לצוף כך שהוא ברמה. ברמה, המחט צריכה לכבות את זרימת הדלק לקערה. אני לא מודד כלום.

ערכת הפחמימות החדשה תכלול אריזת מחט אותה יש להתקין. הפחמימות שלך לא צריכות לכרוח כשאתה מאובטח וזה מהווה סכנה בטיחותית.

תגובה

בסדר, תודה על התגובה. ערכות הפחמימות שבחנתי לא כללו אריזה חלופית. 

אני מניח שאני על המסלול הנכון מבחינת הבעיה 'לא להתחיל' הוא מודאג.

שוב תודה

alex

תגובה

אם אני הולך לנסות את היד שלי בשיקום הלייטווין של סבי, נראה שהוא בן 54 מהצבע. טיימר ראשון בזה. הזמנתי את כל החלקים שהמלצת עליהם לצורך כוונון (בניית מחדש של פחמימות, תקעים, נקודות, מעבה, סלילים, אימפלר. חושב שגם עלי להחליף את אטמי היחידה התחתונה, מכיוון שהמנוע לא פעל 25 שנה בערך. לא רואה ערכה הכוללת את האטמים הנחוצים לי. יש הצעות לגבי ערכה או היכן המקום הטוב ביותר להשיג אותם? מתכננים גם על חבל המתנע והקפיץ.

תגובה

אני פשוט קיבל סירה משפחתית שלא היה במים במשך 25 שנים יש לי את זה התחיל פעם לקח טרמפ עכשיו זה לא יסתובב. זה יתחיל באמצעות נוזל מתחיל אבל המנוע לא ימשיך לרוץ.

עשיתי רכישה ידנית עבור מנוע 1962 של סקוט צריך קצת עצה מה אני צריך לעשות הבא.

אני משתנה ניצוצות תקעים יש סוללה חדשה אני נאבקת על מה אני צריך לנסות הבא.

כל עצה או שאני צריך לקחת אותו למקום לכוון?

נהר הננס צריך TLC

תגובה

היי כולם רצו לשאול את כולם על הפרויקטים שלך 2019 וכיצד הם הולכים תודה לכולם שנה טובה 

קישור קבוע

תגובה

יש לי 10 כ"ס סוסון ים של ג'ונסון 1957 עם מערכת דלק בקו כפול. אני רוצה להמיר אותו למערכת קו אחת. אילו חלקים אני צריך מלבד משאבת דלק? אם אני צריך קרבורטור, מה המינוח של החלק הזה?

תודה,

לואיס

 

קישור קבוע

תגובה
קווים ומסננים
מסנן דלק מתנקז וכנראה שלא ממלא מחדש.

ראשית, תודה על הפורום הזה! זהו הניסיון הראשון שלי לבנות מחדש את החוץ והדף הזה היה משאב מדהים. זהו ה- CD-14 של ג'ונסון שלי, בדיוק כמו זה שפורט בפרויקט שלך, והשתמשתי בכל תמונה והנחיות שפרסמת. פשוט הכרחי.

עברתי הסבה ממכל לחץ דולף למיכל מודרני חד-קו, יצרתי את תושבת ההרכבה שלי עבור משאבת הדלק שמעל לפחמימות והצלחתי לנתב את כל קווי הדלק כך שהכל ישתאים עם אישור מרובה ואוכל להחזיר את התורן.

בדיוק התחלתי את ההפעלה הראשונה, והיא פועלת, אך מסנן הדלק שהוספתי לקו הדלק הנכנס בין מיכל הדלק ומשאבת הדלק מתנקז ולא מתמלא מחדש על ידי המשאבה בזמן שהמנוע פועל. אני שואב את הקווים עם הנורה על המיכל ורואה את פילוי המסנן, כמו גם את פילטר קערת הזכוכית על הפחמימה. לאחר שהמנוע פועל, המסנן בקו הדלק עובר ממלואו לריק. אני לא יכול לדעת אם משאבת הדלק מספקת דלק כלשהו או שזה רק טפטוף, אבל נראה שזה לא עובד.

הדבר היחיד שאני יכול לחשוב הוא שמילאתי ​​את מיכל הדלק בנפח 3 ליטר רק ליטר דלק לצורך בדיקת המבחן הזו, ואולי "הקש" הטנדר במיכל אינו שקוע מספיק, אבל רציתי לראות אם למישהו יש מחשבות . סביר להניח שאערבב ליטר דלק מלא בשבוע הבא בערך ואנסה שוב.

שוב תודה לכולם. נהנתי מאוד לחקור את דף האינטרנט והפורום הזה.

ג'ייק ב ', אילינוי

 

תגובה

צריכת סעפת

כך שיניתי את סעפת הכניסה ליצירת הדופק עבור משאבת הדלק. זו חתיכת אלומיניום קטנה שחתכתי עם מסור גרזן וצורות עם קובץ. מאחוריו יש חתיכה קטנה של אטם הסעפת הישן כדי ליצור אטם (החלפתי את כל האטמים כשבניתי את זה מחדש).

ג'ייק ב 

תגובה

העובדה שאתה יכול לשאוב את הנורה ולקבל דלק גורם לי לחשוב שהמיכל שלך תקין. הייתי מציע שני דברים:

  • ראשית, הייתי בודק שאתה יכול להרגיש דופק לחץ טוב בקו שעובר למשאבה שלך.
  • שנית, הייתי מחסל את מסנן הדלק מהמשוואה עד שתקדם את הדברים ואז תוסיף אותו שוב פנימה. 

אלה תמונות נהדרות והכל נראה נכון. ברגע שיש לך דברים שעובדים, ברצוני לכלול את הערותיך בדף בפועל. תעדכן אותי.

קישור קבוע

תגובה
סוגר הרכבה של משאבת דלק
הר משאבה תוצרת בית שלי.

זוהי משאבת הדלק בה אני משתמש, כמו גם תמונה של התושבת שהכנתי מדף מלאי אלומיניום. הוא עולה על המנוע באמצעות שניים מהברגים המחזיקים את מכלול הרתיעה המתנע. הייתי צריך להכין כמה סוגריים לפני שהצלחתי למצוא צורה ומיקום שמאפשרים לכל קווי הדלק והמשאבה להשתלב מתחת לכיסוי, אבל הכל מתאים והמכסה ממשיך ונראה כמו שצריך.

ג'ייק ב

תגובה

66 Lightwin פשוט יתחיל לרוץ. אבל הזזת המצערת מעלה / מטה הורגת את המנוע אלא אם כן היא מתכווננת לאט במיוחד. תקעים ופחמימות חדשים שנבנו מחדש. אני חושב שאולי זה מפגר הניצוץ / התקדמות? עצה כלשהי?

תגובה

ברכות מוונקובר קולומביה הבריטית. ראשית אני רוצה להתחיל בהודות לך על שהרכבת אתר כזה. ללא ההסברים והתמונות הדיוטות שלך לא הייתי מסוגל לקחת על עצמי את הפרויקט הראשון שלי, ""זה היה אבותי 1958 Evinrude 3 כ"ס. זה ישב באחסון במשך 55 שנה, אבל עם האתר שלך הוא פועל שוב. כל כך נהנתי לעשות את זה עד שקיבלתי את הבאג ועכשיו אני לא יכול להפסיק למצוא יותר מהסגנון / צבע הישן של שנות החמישים לתקן. הסיפוק מכך שהוא פועל שוב כמו גם השיחה בהשקת הסירה עם אנשים הופכים את כל התהליך למהנה. בעזרתכם כל המנועים בתמונה הם שוב רצים גדולים.

תודה לך שוב  

1957 ויקינג 5 כ"ס. 
1955 ג'ונסון 5.5 כ"ס. 
1958 ג'ונסון 5.5 כ"ס. 
1958 Evinrude 3 כ"ס. 
 

תגובה

אני טירון עם כל המנועים, במיוחד מנועי החוץ. יש לי Evinrude 1966 כ"ס מדגם מס '3. המנוע שלי פועל כ -3602 שניות וזהו. מתחיל מחדש בסדר אבל פועל למשך 10 שניות בלבד, לא משנה הגדרות חנק או מצערת. קראתי כי פתח אוורור מיכל הדלק יכול לגרום לכך אם אינו פתוח בזמן ההפעלה. אולי זו הבעיה שלי. טיימר ישן מקומי הוא רק אחד שיעבוד עליו והוא בפיגור 10-4 שבועות. הוא יעץ שאקח את הקרבורטור ואביא אותו כדי לחסוך לי זמן וכסף והוא יבשל אותו. הורדתי את מכסה המנוע והסתכלתי על הקרבורטור וזה נראה לי מעט מאתגר להוריד אותו ואז יש את האתגר הגדול יותר להרכיב נכון שוב. כל ייעוץ שתוכלו לתת לי יהיה מוערך כולל סרטון כיצד לעשות זאת או מדריך לתיקון?

תודה.

דנאל מרקהאם

 

.

ערכת נושא של Danetsoft ו דאנאנג פרובו קיבל השראה מ מקסימר