תגובות כלליות

כאן תוכלו להשאיר הערות על אתר זה, סירות, מנועים, דיג ונושאים אחרים, או פשוט להגיד שלום ולהגיד לנו מאיפה אתם. אנא, אין פוליטיות, בדיחות או כל דבר שאינו מתאים לאתר זה. אתה חייב התחברות אם אתה רוצה להשאיר הערות.

 

כניסה עם חשבון הפייסבוק שלך.

עכשיו אתה יכול להתחבר עם חשבון הפייסבוק שלך.

 

תגובות

תגובה

זקוק לעזרה מצדכם המומחים. התחלתי להניע את המנוע הישן הזה, גיליתי כמה דברים מהמדריך הישן 52-54 של Evrrude, אבל זה לא אומר שום דבר על מה שקורה עם זה. אחרי שהרצתי אותו בחבית מים ואז אחסן אותו על סוס מסורתי מצאתי שלולית קטנה של גז דלפה החוצה חור זעיר מתחת לסנפיר האופקי כמו חתיכה ממש מעל צריכת מים ופליטה. האם זה אמור לצאת לכאן? והאם הפעלת הפחמימה יבשה לפני כיבוי (לפי המדריך הישן) תמנע זאת? אני מתחיל עם המנוע הזה וזקוק לעזרה ... כמו כן אני מנסה למצוא הורדה ידנית בחינם ... תודה j ברט   

תגובה

זה נשמע כאילו מים נכנסים שמן יחידת התחתון שלך דרך חותם דולף שמן. אין גז מתחת לפאואר, אבל המים / שמן דולף חזרה כנראה נראה כמו גז. אלה חותמות גומי כי להסתובב גלגל ההגה. זה נפוץ כדי replac...ראה עוד

18-2035

התמונה הוסרה.

אמזון חיפוש

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

תגובה

תודה ttravis. אני בטוח שזה גז שיש לו את אותו הצבע הירוק שיש לשמן המעורב שלי ולגז והוא מתאדה במהירות ומשאיר את השמן הכחול הירקרק בעל 2 פעימות. לא יכולתי לקרוא את כל הפוסט שלך מסיבה לא ידועה .. האם תוכל להעתיק ולהדביק אותו בדואר אלקטרוני. אני ב Jeremy.w.bert@gmail.com . הורדתי את התכריך התחתון כדי לראות אם אני יכול לאתר את המקור כאשר שמתי לב שהוא יוצא החוצה את החור זעיר stbed בצד בדיוק מתחת שבו הפיר מתחבר הרכבה התומך. זה לקח לילה להתבטא. כל רעיון אחר? זה כמעט נראה כמו שלה כמו גלישה. יש לי גם שסתום וסתום סגור ... זה עשה את זה פעמיים ... נראה להיות פועל בסדר ??? תanks עבור קאמבק ... 

תגובה

לא בטוח. יכול להיות שהוא דולף ממוט ההנעה מראש הכוח. ייתכן שיהיה עליך להוריד את ראש הכוח כדי לראות אם זה מקורו. אם אתה זקוק למספר חלק, הודע לי ואנסה למצוא אותו עבורך. אני בתהליך הזנת חלקים לכל המנועים הוותיקים יותר, אך טבעות וחותמות יגיעו מאוחר יותר לאחר חלקי כיוונון. אני מניח שהשאלה הגדולה שאתה צריך לשאול את עצמך היא כמה זה דולף ושווה לדאוג. אני לא חושב שזה פוגע בכל דבר שיש דליפה קטנה. ייתכן שתרצה לשאול את האנשים ב- iboats.com היכן תוכל לקבל תשובה טובה יותר.

תגובה

ובכן גיליתי הבוקר כי עוד דלק דלף החוצה. לא הרבה אבל מספיק כדי לשים ברק שמן על המים! ניקח סירה / אותה למיסיון ביי, סאנדיגו לבקר נכדים והם מאוד משוגעים שם על כל זיהום. מישהו מדווח עליך שריסס רעל כדי להרחיק נמלים מהקרוואנים שלך שם למטה, כי לול זקן ומלוכלך (תרנגולת בוץ) עלול לאכול נמלה מורעלת !!! כשאתה אומר "ראש כוח" אני לוקח את זה, אתה מתכוון לכל המתנע / מכל הדלק ומכלול ההצתה? נראה שאני אצטרך. אני מתחיל לחשוב שסתום כיבוי הגז דולף. מכיוון שהאוורור סגור, לוקח זמן מה עד שהוואקום שנגרם כתוצאה מדליפת גז יספיק מספיק אוויר לדליפה. לכן זה קורה כל 24 שעות בערך. אני לא רואה מקום מבחוץ בפחמימה שנראה רטוב. האם יש לפחמימה מערכת הצפה שמתנקזת עד לחור הזה? יכול להיות שלא רק השסתום הסגור דולף אלא גם שסתום האוורור ושסתום המחט בקערת הצף. עפר . אני בהחלט הולך לבנות מחדש את הפחמימה ואני אחליף גם את החותם הזה עליו סיפרת לי. מעולם לא עבדתי על מנוע ימי, או על שתי פעימות, אך קרעתי פחמימות רבות בהצלחה .. כל עצות יתקבלו בהערכה .. תודה טראוויס! ג'ט ברט 

תגובה

קל להסיר את כוח הכוח. עשיתי את זה בפרויקט הכוונון שלי 5.5 HP Johnson שעליו תוכלו לקרוא כאן:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

יש לי גם כתיבה על 3 HP Evinrude שזה בעצם זהה למה שיש לך. תוכלו לקרוא על כך כאן:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

הייתי מציע לקרוא גם בגלל פחמימות וההצתה כל כך דומים.

תיהנו בקליפורניה עם הנכדים. אני אהיה בוויסקונסין באגם מישיגן. יש לי קישור גם שם:  https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

אני צריך שסתום כיבוי חדש עבור Evinrude 3 HP שלי. כשאמצא אחת, אודיע לך.

תגובה

אני באמת מעריך את הזמן שלך כדי לעזור לי ככה ... אני אוהב את זה מנוע קטן רק 10 שנים שלה צעיר יותר מאשר אני מתאים שלי 14 רגל עץ סירה סירה מושלמת. אני אשאיר אותך פורסם על ההתקדמות שלי ... יש לי יותר מדי דברים על המבער עכשיו. ג'רמי

תגובה

כיוון שניחשתי את נזילות השסתום הסגרתי, הסרתי את המכל מחדש והכניסתי את השסתום ונקבתי ברוחות מינרליות כדי לשטוף אותו. נתתי לו לשבת עם פתחה פתוחה והיא דלפה ועם פתח האוורור זה עדיין עשה אבל בקושי. באופן מפתיע רק מעט חלודה / לכלוך יצאו ושני החלקים האלה של הבקבוק הבטיחותי. מישהו חייב להעביר את זה לפני זמן רב וזו כנראה הסיבה שהאוורור לא אטום לחלוטין ..

מיכל גז
בטיחות כובע גז 

 

תגובה

ב- 5.5 שברשותך היה קישור להצעה. אני לא רואה שום על זה ויש רק ברגים 5. יש צלחת קטנה בדיוק מעל התפר שלא הסרתי עדיין. 

כוח ראש

 

תגובה

הייתי קורע ומכניס חוטי תקע חדשים. קיבלתי את שלי בטרקטור אספקה. אני יכול לשלוח לך קישור מחר כשאני ער יותר. שמור את החוטים הישנים כדי למדוד את אורכם.

תגובה

תסתכל על זה!! מישהו באמת בנה את זה (ציוד גיר) עם קשרי תיל ומהדק צינור אחד ומי יודע מה עוד, כשהוא עובר למצב המהיר החוטים צובטים לשניים מכיוון שנורה ענקית כזו מיוצרת על ידי החומרים. ואז הוא משמן את זה אז זה זז. מה היית עושה ? אני רוצה לקרוע את זה ולהעלות משהו טוב יותר. 

עצור את המיקום
עצור מיקום n

 

תגובה

גליל העליון 60lbs, נמוך יותר הוא 50. ימשוך ראש ולבדוק / ​​להחליף אטם ו resurface אם יש צורך. האם הטבעות עדיין זמינות עבור מנוע זה? בדיקת דחיסה

תגובה
  • שלום טראביס, סוף סוף יש לי קצת זמן לעבוד על זה שוב .. אני מחדש את התיק הילוך נמוך ... לקח לי 3 שעות כדי לחפור את החותם הישן! אני ממש התחרטתי לקחת את זה כי לא היה מים בשמן תיבת ההילוכים. עם זאת החותם החדש ואת האימפרס החדש נמצאים. האם אני צריך אטם permatex אטם את כוח הראש אל הגוף התחתון? גם אטם הראש, אישור permatex זה יותר מדי? מעולם לא עשיתי מנוע ימית או שבץ 2 אז אני שואל קודם. תודה 

תגובה

בסדר תודה, אני פשוט אעשה עליהם עבודת ניקיון טובה. ערכת הפחמימות שלי אמורה להיות כאן בקרוב .. אני חושב שהחותם היה מקורי, הוא היה בצבע פליז, ומרותך ממש אחרי 55 שנה !! אני הולך עם הדחיסה הנוכחית 50 ו- 60 ומקווה שהוא ישתפר כשאחזיר אותו לאחור. אטם הראש, אם כי שלם היה מוכן לשינוי ואני מקווה שטיפול שמן המסתורין של מארוול משפר את יכולת איטום הטבעות. . היה לי טנדר מדגם A 31 שהיה לו ראש סדוק והמים חלדו את כל 4 הבוכנות במקום. הסרתי את הראש ומילאתי ​​את הגלילים ב- MMO. אחרי וורק תקעתי את יד היד ולקחתי מזחלת של 8 קילו והתחלתי לנסות לדפוק את הארכובה ולהניע דברים. ביום הראשון הוא עבר כמה סנטימטרים וכל יום קצת יותר ולבסוף הוא עבר סיבוב מוחלט. כעבור כעבור 3 חודשים הצלחתי למסור את הארכובה והטיחתי עליו עוד ראש, תזמן אותו וזה התחיל ממש !!! פלא ומעיד על עמידות הדגם A ו- MMO. תודה טום, אני אודיע לך איך זה ייצא. 

תגובה

היי טום, היום אחר הצהריים בערך 5 נכנסו לחנות שלי לעבודה. ערכת הפחמימות הגיעה בדואר. לשסתום המחט הישן לא היה תפס וקצה מתכתי ולא גומי. היה לי שהוא יביא את הקליפ לעבודה ולבסוף כיפף אותו מעט והתקנתי אותו. אני מניח שמטרתו היא לוודא שהמחט צונחת יחד עם המצוף. לשסתום המקורי לא היה חריץ מלמעלה ... אז מפסיק הלהבה והפחמימה דולקים, הראש מותקן וראש הכוח בחזרה בפלג גוף תחתון. המדריך Evinrude באתר שלך אומר לשים את המנוע בצד שלו כדי למלא את מארז ההילוכים. עשיתי זאת ... שאלה ... ?? האם עלי להגדיר אותו ישר ולהוציא את התקע העליון כדי להוריד את המפלס לחור או שזה יהיה בסדר כמו שהוא? מילאתי ​​אותו לגלישה במצב האופקי. עדיין יש לי את חוטי התקע להתמודד איתם. אני גם צריך לעשות בדיקת דליפת שסתום גז נוספת לפני התקנת המיכל והשסתום ... מצאתי לא מעט זבל בשסתום ומקווה שהוא יאטום כעת.. האם אי פעם מצאתם מקור שסתום חדש? 

תגובה

ככל שהשמן סוף נמוך יותר, אני בדרך כלל פשוט לשים שמן תקע העליון, עם המנוע במצב אנכי עד שהוא מתחיל לצאת.

נראה כאילו ראיתי שסתומי כיבוי דלק ב- eBay, אבל לא עבדתי על 3 HP שלי זמן מה. אני חושב שזו רק חתיכת אינסטלציה נחושת 1/4 אינץ 'רגילה או פליז. ביצעתי את החיפוש הבא ב- אמזון כדי לראות אם יש משהו שיעבוד.

תגובה

כן מצאתי אחד ב- eBay. 55 $ !!!! המודעה נכתבה ברוסית ולכן אני מתעצב עליה ולא רוצה לשלם 55 דולר. שמן התנקז למילוי החור. אני נוסע היום לעיר לחנות חומרי בניין שיש בה את כל מה שהייתי זקוק לה ... יתכן שזו הפעם היחידה שלא. 

תגובה

בוקר טוב- כמעט סיימתי את פרויקט המרת הטנקים על 1956 כ"ס משנת 5.5. אני נתקל בבעיות בקו הדלק / בקו הוואקום הנכון. אתה יכול להגיד לי מה הגודל הנכון שאתה משתמש בו, אני צריך להאכיל אותו דרך זרוע ההילוך והצינור שיש לי הוא עבה.

 

תודה רבה לך!

תגובה

קו הדלק המשמש את ג'ונסון / אווינרוד הוא בקוטר פנימי 3/8 או 5/16 אינץ '(ID). זה פשוט קו דלק אופייני שתוכלו להשיג בכל חנות חלפים לרכב. 

הנה קישור שבו אתה יכול לקבל 5 / 16 מזהה קו 5 רגל על ​​Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

הנה קישור עבור 1 / 4 אינץ מזהה 5 קו רגל:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

 

תגובה

תודה. קניתי קצת 1/4 אבל לא הצלחתי לנתב אותו דרך התקרה התחתונה בה הייתה מערכת שתי הקווים. נראה שהקו בו השתמשת באתר הוא די עבה איך הרכבת לזרוע ההילוך?  

תגובה

בפרויקט שלי החלפתי את מחבר הדלק של שני הקווים למחבר דלק קו אחד על מכסה המנוע. לא העברתי את צינור הדלק עצמו דרך או מתחת לתחתית מכסה המנוע.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

לא מצאתי את זה ב- Amazon.com, עם זאת, יש להם כאלה ב- eBay. לחפש אחר

"מחבר דלק 393334"

תגובה

יש לי qd-1956 כוח סוס משנת 17 שאני לא מקבל דלק. יש לי ניצוץ ואני מקבל דלק אל נורת המשקעים, אבל זה זה שפרדתי את הפחמימה והסילונים נקיים. הצעות כלשהן

תגובה

תודה על הביקור. יש לך שאלה טובה.

הסר את הפחמימה, שים את האגודל או את כף היד מעל בקבוק הצריכה ומשוך בחבל המתנע. אתה אמור להיות מסוגל להרגיש יניקה בשלב זה. אם לא, בדוק את שסתומי הקנה. אם אתה יכול להרגיש את היניקה על מכשיר הבריכה, וודא כי אטמי הפחמימות שלך אטומים לאוויר. הכרישה הקטנה ביותר היא כמו דקירת סיכה בקשית. זה יביא לכך שהפחמימה לא תשאב דלק ואוויר. ודא שיש לך חדש Carb Kit כשאתה מחבר את הפחמימה מחדש. כדאי גם לבדוק את שסתום המחט הצף.

בהצלחה,

טום

תגובה

תודה לך טום על כל המידע הנהדר על כיבוי חיצוני של 3 כ"ס. קניתי את מנוע הסירה הראשון שלי, יאכטווין Evinrude 1964 כ"ס משנת 3 במחיר של 60 דולר שהיה זקוק לשיפוץ די יסודי. למרבה המזל טיפל בקרבורטור, אך הוא נזקק להרבה תשומת לב אחרת. הנקודות והמעבה נראו בסדר אבל הסלילים היו גרועים כמו גם חוטי התקע. כיסוי ראש הצילינדר היה חלוד עד למעטה המים ובצלחת כיסוי הפליטה היו כמה חורים שנאכלו, אבל מארז ההילוכים היה טוב. עיבדתי מחדש את ההצתה ובניתי מחדש את הקרבורטור וזה דלק וזה עובד די טוב. בדיוק עכשיו הזמנתי אימפלר חדש ואת פלטת כיסוי הפליטה ואת האטם. אני לא יכול לחכות לצאת ולנסות את זה על המים. 

אני רוצה להעביר על שני קישורים Youtube כי מצאתי גם מועיל.

(ג'ון ברייט) תיקון ג'ונסון ואווינרוד פחמימות 3 כ"ס 50-60 https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) סרטון ההצתה של Evinrude Gale ו- Johnson https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (ארוך 7- 10 קטעי דקה אבל יסודי)

טים במיין

תגובה

אני לא חושב שיש חלקים מתחלפים בין השניים. אם ג'ונסון 1941 HP משנת 3.3 פועל, החלף את קו הדלק ותהנה ממנו. יהיה קשה למצוא חלקים עבור אותו מנוע ישן. Evinrude כבר לא תומכת בזה, וסיירה ימית לא מייצרת חלקים למנועים ישנים. ישנם אתרי וינטג 'חיצוניים, כמו גם google שבו אתה יכול למצוא חלקים. הם ייצרו את המנוע הזה במשך כמה שנים.

ג'ונסון 1958 HP JW-3.0 משנת 14 היה ועודנו מנוע פופולרי. יש הרבה חלקים זמינים.  הנה קישור המפרט חלקים נפוצים.

הייתי אומר שזה בהחלט שווה לנסות לתקן ולהתחיל לרוץ.

 

טום

 

 

שלום

יש לי 1941 xnumxhp xnumx ו xnumx 'ג' ונסון xnumxhp.

האם יש חלקים תואמים / להחלפה?

XNXX hp פועל אבל דלק דליפות קו 3.3hp אינו דולף או לרוץ.

ליונל

תגובה

טום

תודה על העזרה.

אני אודיע לך מה קורה אם כי זה יכול להיות קצת זמן.

ליונל

תגובה

יש לי את הדייג 5.5 1956. סלילים ונקודות חדשות כולם נראים טוב. הנקודות מבוססות בין אם הן פתוחות או סגורות. אני לא חושב שזה נכון. כאשר סליל וקבל הקבל כבוי, הם אינם מקורקעים

יש הצעות? שני הסלילים בודקים את 8ko לתקע מחוט ירוק. ניצוץ לסירוגין.

 

תגובה

שלום,

יש לי ג'ונסון 5.5 כ"ס CD-20 ללא שום ניצוץ. הסיבוב האחורי הוא שהמנוע הזה לא פועל והתחלתי לתקן על ידי מישהו אחר. הם התקינו שני סלילים חדשים, קבלים ונקודות. לא יכולתי לדעת אם החליפו את חוטי התקע בוודאות כי המכסים חדשים, החוטים נראים במצב מצוין. אין בכלל ניצוץ, אפילו לא ניצוץ חלש אם אתה מחזיק את התקע ומושיט למארז. בדקתי הכל ואינני יכול למצוא בעיות. קראתי את ה -1954-1964 אווירודה 5.5 HP Tune-UP פרוייקט מערכת הצתה Tune-Up. הסתכל בתמונות וניסה לראות אם משהו מותקן לא נכון. הפער שנבדק היה בסדר. אני לא יכול למצוא את מה שחסר לי. צילם תמונה ובהשוואה לתמונת Tune up, לא רואה שום דבר שונה. יכולתי לראות אחד ללא ניצוץ אבל לא את שניהם. כל עזרה תוערך.

תודה

תגובה

ברכות: רכשתי לאחרונה ג'ונסון 1965 כ"ס מפורק חלקית משנת 3, אך מתקשה להתקין מחדש את צינור המים. יש "סוגר" פלסטיק קטן בקצה מכלול המנוע של צינור המים ... אבל אני לא יכול לראות איפה להתקין את הקצה הזה במכלול המנוע. האם עלי להסיר את מכלול המנוע מהעמודה כדי להתקין מחדש את צינור המים הזה.

כל עצה תתקבל בברכה.

תגובה

לא עבדתי על 3 HP שלי זמן מה אז אני לא זוכר איך זה עובד. אני חושב שיש שם כמה סרטוני יוטיוב שעשויים להראות לך את מה שאתה מחפש, או שאולי מישהו שכיבוי הכוח לא היה לאחרונה יכול לצלצל ולהשיב לשאלתך.

תגובה

אני בונה מחדש ג'ונסון 53 כ"ס. האם עלי להשתמש במשהו על הברגים כדי למזער קורוזיה, כמו שומן או נעילה וכו '? אותו דבר עם המפרקים על הפיר התחתון?

תודה

תגובה

תמיד הנחתי אנטי-ים על הברגים, במיוחד כאשר מדובר במתכות שונות. תודה לעצמך בפעם הבאה שתבריג את הבריח. דברים מבולגנים, אבל טובים.  https://www.amazon.com/Permatex-80078-Anti-Seize-Lubricant-Bottle/dp/B0…

תגובה

אני מתנצל על שהוצאתי את זה בפומבי אבל לא מצאתי שום קישור ליצירת קשר. אני מנסה להוריד את מדריך הבעלים לשנת 1958 evinrude lightwin three כשאני לוחץ על הורד זה אומר לי ללחוץ על התוסף להוסיף קופסה שחורה קטנה קופצת באש שנייה ואז נעלמת אני לא יכולה לעשות שום דבר כי אני לא יכולה לעשות

לא בעבר זה ... האתר אינו מאוד ידידותי למשתמש .. בובה בכלל

תגובה

תודה על הביקור ואני מברך על תגובות שמצביעות על פגמים שאני יכול לתקן ולשפר אתר זה. בדיוק סיימתי להכניס כל מנוע חיצוני לסירה ש- Evinrude / Johnson / OMC / BRP ייצר אי פעם ואני עובד באופן פעיל על רשימת חלקים לכל מנוע. ישנם מספר ציוצים שאני רוצה לעשות כדי לשפר את חוויית המשתמש.

אני מנסה להבין באיזה עמוד אתה נמצא כשאתה רואה את זה. לא חשבתי שיש לי קישור להורדת קובץ PDF של אותו מדריך. אני הלכתי ל http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… אבל אני לא יודע מה לחצת.

האם יתכן שמה שלחצת עליו להורדת קובץ היה למעשה מודעת גוגל בחלק העליון של המסך? הנה צילום מסך של המודעה שלדעתי עשוי לבלבל. אין לי שליטה רבה על התוספות שגוגל מעלה, אבל הם כן עוזרים בתשלום עבור אתר זה. אני אראה אם ​​אוכל לחסום מודעה זו מכיוון שאני מסכים, היא מטעה.

אני אראה אם ​​אני יכול למצוא את קובץ PDF ולשים קישור אליו.

תודה,

טום טראוויס

צילום מסך עם מודעת Google למעלה

תגובה

אני מאמין שחסמתי את אותה מודעה מסוימת. זו המודעה הראשונה שחסמתי אז למדתי משהו חדש. אני אראה אם ​​אוכל למצוא את קובץ ה- PDF הזה. זה כנראה קבור אי שם באתר הישן http://old.outboard-boat-motor-repair.com

טום

.

ערכת נושא של Danetsoft ו דאנאנג פרובו קיבל השראה מ מקסימר